Mache mondyal anbake veso a ap sèvi youn nan paradoks sa yo ki kenbe veteran endistri yo sou zòtèy yo. Ekspansyon flòt la ap ralanti-nouvo livrezon bato yo espere bese nan prèske 18% ane sa a konpare ak 2025-poutan mache charter la rete fè tèt di sere, ak tonaj disponib ap vin pi difisil pou jwenn pa semèn nan. Ak isit la se kicker la: pou segman nan gwo veso, non sèlman tout kapasite 2026 konplètman rezerve, men lis datant la te deja pwolonje nan 2027.
Se konsa, sa k ap pase reyèlman?
Kwasans flòt la ap refwadi, men pa rele l yon ralanti
Ann gade nimewo yo. Apre plizyè ane ekspansyon agresif, yo prevwa kwasans flòt kontenè mondyal la ap monte apeprè 4% an 2026, desann soti nan apeprè 7% an 2025 ak pi ba pase mwayèn alontèm -apepwè 6%. Nan premye trimès la sèlman, kwasans flòt nèt te vini nan jis 0.8%.
Men, isit la se kote konplo a epesir: pandan ke livrezon yo te fasilite, kontra yo pa te fè. Ane jiska dat, apeprè 150 veso yo te kòmande jiskaprezan nan 2026, konpare ak 108 nan menm pwen an ane pase. Ak bookbook la kounye a te monte nan 39% nan flòt komès la.
Ki sa ki patikilyèman enteresan se sa pwopriyetè bato yo kòmande. Gwosè an mwayèn lòd te plonje soti nan alantou 11,100 TEU nan 2024 a apeprè 5,200 TEU jiskaprezan ane sa a. Sa a se yon siyal klè ke endistri a ap deplase lwen veso kontenè ultra-nan direksyon ki pi piti, ki pi fleksib ki pi byen adapte pou sèvis rejyonal ak feeder. Braemar te di li nan fason sa a: "Sa a klèman siyal yon mouvman lwen veso veso ultra-gwo nan direksyon pi piti ak segman mwayen-gwosè".
Charter Market? Wouj-Cho. Bato ki disponib? Okenn kote yo dwe jwenn.
Ou ta panse yon kwasans flòt refwadisman ta vle di aksè pi fasil nan bato. Ou ta mal.
Pousantaj Charter rakonte istwa reyèl la. Yon bato 5,700 TEU kounye a kòmande anviwon $60,494 pa jou sou yon charter 12-mwa. Yon bato 4,250 TEU? Apeprè $ 40,445 pa jou. Menm bato ki pi piti yo wè pwogrè enpresyonan-1,100 bato TEU yo te jwi yon ogmantasyon 14% ane-sou ane, ak charter sis mwa kounye a ap mache a $17,052 pa jou.
Rezon ki fè la se senp: kapasite efikas yo te prese soti nan tout direksyon. Devyasyon Lanmè Wouj kontinyèl yo sèlman ap retire yon estimasyon 15% nan kapasite nominal nan mache a kòm bato yo pran wout la long alantou Cape of Good Hope. Ajoute ak sa konjesyon pò ki te rive nan pi wo nivo li nan dezan, epi ou te gen yon resèt pou yon crunch ekipman ki pa pral ale nenpòt ki lè byento.
Kòm Stephen Dyke, direktè solisyon estratejik yo nan FourKites, te fèk obsève: "Menm si okenn nan machandiz yon ekspedè a pa manyen kanal Ormuz la, yo ap konpetisyon pou espas sou yon rezo veso mondyal ki jis vin pi sere".
Ki sa sa vle di pou ekspedye yo
Pou enpòtatè ak ekspòtatè, sa a tradui nan kèk reyalite alèz:
- Pi long tan plon.Ak bato ki pase yon de semèn anplis awondi Afrik, menm bato sa yo pa disponib pou pwochen anrjistreman ou soti nan Shanghai oswa Ho Chi Minh City.
- Pi wo depans yo.Pousantaj charter nan nivo sa yo inevitableman desann nan to machandiz yo. Pandan ke to spot yo rete pi ba ane-sou-ane, presyon ki kache sou kapasite kenbe mache a temèt.
- Mwens previzibilite.Posiblite pou yon retounen nan wout Suez pita nan 2026 ta ka deklanche plizyè mwa nan remaniman rezo a, reyajiman sèvis, ak konjesyon nouvo -patikilyèman nan pò Ewopeyen yo ki deja opere anba souch.
Ki jan yo navige sou mache sa a: Ki kote Xiamen AE Global vini nan
Nan Xiamen AE Global SCM, nou te gade tandans sa yo dewoulman soti nan liy devan yo. Antanke yon transitaire ki gen lisans gouvènman an-, IATA, FIATA, FMC, ak NVOCC-apwouve ak plis pase yon deseni eksperyans nan endistri, nou te konstwi apwòch nou nan egzakteman ki kalite fleksibilite mache a ap mande kounye a.
Men sa sa vle di pou ou:
- Opsyon milti-modal lè machandiz lanmè vin difisil.Lè kapasite oseyan an sere epi tarif charter yo wo-, gen altènatif enpòtan. Sèvis konplè nou yo kouvri machandiz oseyan, machandiz ayeryen, machandiz tren, courrier, clearance ladwàn, depo, ak kago pwojè -konsa chèn ekipman ou a gen opsyon.
- Rive mondyal ak ekspètiz lokal yo.Avèk yon rezo ki gen plis pase 100 ajan lòt bò dlo atravè lemond, nou pa jis rezève kago w epi espere pi bon an. Nou gen bòt sou tè a pou navige konjesyon pò, reta koutim, ak chanjman wout an tan reyèl.
- Pousantaj konpetitif nan mache yon vandè.Menm lè pwopriyetè bato yo kenbe pouvwa negosyasyon an, volim ak relasyon nou atravè plizyè transpòtè pèmèt nou jwenn pi bon pozisyon ak kondisyon ki pi favorab pase pifò ekspedyè yo te kapab negosye poukont yo.
- Ladwàn ki pa ajoute nan dezòd la.Lè tan transpò yo enprevizib ak orè yo ap glise, dènye bagay ou bezwen se kago ki chita nan yon pò akòz pwoblèm papye. Brokeraj ladwàn ki gen lisans nou an asire ke chajman ou yo deplase atravè clearance avèk efikasite ke posib.
- Rezoud pwoblèm-an tan reyèl-.Tansyon jeopolitik yo pap ale. Devyasyon Lanmè Wouj p ap fini demen. Nan yon anviwònman kote sèl konstan se volatilité, ou bezwen yon patnè lojistik ki pa friz lè bagay yo chanje. Ekip nou an opere avèk yon angajman pou pwofesyonalis ak repons ki bati pou egzakteman kondisyon sa yo.
Liy anba a
Mache anbake veso a nan yon kote etranj kounye a. Kwasans flòt la ap refwadi, men mache charter la pi cho pase tout tan. Nouvo lòd bato yo ap deplase nan direksyon pi piti, veso ki pi fleksib. Ak kontrent kapasite soti nan jeopolitik ak konjesyon yo pa kite moute.
Pou ekspeditè yo, sa vle di yon sèl bagay: adaptabilite pa opsyonèl ankò. Kit ou bezwen pivote soti nan oseyan an lè pou chajman ijan, reroute kago nan pò anbouteyaj, oswa tou senpleman an sekirite espas serye sou yon veso ki pa rezève pou sis pwochen mwa yo, gen yon patnè lojistik ki ka deplase vit fè tout diferans lan.
Nan Xiamen AE Global SCM, nou la pou ede w fè sans nan bri a epi kenbe chèn ekipman pou w deplase.
Gen kesyon sou ki jan kondisyon aktyèl mache yo ta ka afekte anbakman ou yo? Kontakte ekip nou an pou yon konsiltasyon san okenn -obligasyon ak yon pri.
