Si ou te deplase machandiz ant Azi ak Lwès dènyèman, ou konnen egzèsis la: orè yo sere, pousantaj yo ap fluktue, ak "wout estanda a" pa tèlman estanda ankò.
Rapò ki sot pase yo sijere yon ti limyè nan espwa. Bato yo ap kòmanse retounen nan Lanmè Wouj la, epi transpòtasyon Kanal Suez yo ap ogmante teknikman. Sepandan, anvan nou selebre yon retou nan "biznis kòm dabitid," nou bezwen gade nan reyalite a nan nimewo yo.
Isit la se pann nan sa k ap pase nan dlo a kounye a, ak pi enpòtan, ki janXMAE Lojistikede ou navige ensètitid sa a san yo pa soufle bidjè ou.
Tcheke reyalite a: 60% pi ba pase nòmal
Menmsi se vre ke plis bato ap brave Kanal Suez la pase kèk mwa de sa, volim nan toujou.60% pi bakonpare ak nivo kriz anvan-lanmè Wouj la.
Pou mete sa nan pèspektiv: imajine yon gran wout senk-kote twa liy yo toujou fèmen. Trafik ap deplase, men li pa gen okenn kote tou pre kapasite plen.
Pifò transpòtè pi gwo yo toujou chwazi pou wout la long alantou anCape of Good Hope. Poukisa?
Risk sekirite:Nivo menas la rete wo pou gwo veso veso yo.
Spikes Asirans:Prim asirans risk lagè pou wout Lanmè Wouj la toujou astwonomik, souvan anile ekonomi gaz yo nan wout ki pi kout la.
Orè fyab:Lè w pran wout la long (alantou Afrik) ajoute 10-14 jou, men li seprevizib. Wout Lanmè Wouj la kounye a gen yon gwo risk pou devyasyon toudenkou.
Ki sa sa vle di pou anbakman ou yo
Pou enpòtatè ak ekspòtatè, "nouvo nòmal" sa a kreye yon seri defi espesifik ki pa pral disparèt lannwit lan.
Pi long tan plon:Ak devyasyon nan Cape toujou se chwa prensipal la pou anpil moun, ou bezwen kont pou de semèn siplemantè sa yo nan tan transpò.
Mank veso:Paske bato yo nan lanmè pi lontan, mwens kontenè ap retounen nan Lachin pou yo ranpli. Sa ka mennen nan mank ekipman nan gwo pò tankou Shanghai oswa Shenzhen.
Tach To volatilite:Lè transpòtè yo eseye Suez la, oswa lè kapasite vin pi sere, pri yo ka sote byen vit.
Ki jan XMAE lojistik kenbe kago w ap deplase
NanXMAE Lojistik, nou pa jis liv espas ak espere pou pi bon an. Nou konprann ke nan mache sa a,enfòmasyon se jis kòm valab kòm anbake nan tèt li.
Men ki jan nou fè dezòd endistri sa a nan yon sitiyasyon jere pou kliyan nou yo:
1. Hybrid Routing Solutions
Nou pa konte sou yon sèl konpayi asirans oswa yon sèl wout. Si orè machandiz lanmè yo twò enstab pou dat limit ou a, nou ka pivote imedyatman. Nou ofriMatson vit batoopsyon (pou US West Coast) oswa konbineSolisyon lanmè-Ayeryenki koupe tan transpò piblik san pri a plen nan machandiz lè. Nou jwenn wout ki balanse vitès ak sekirite.
2. Onèt, -Kominikasyon an tan reyèl
Bagay ki pi move yon transitaire ka fè kounye a se sou pwomès -. Si yon bato ap pran wout Cape, nou di w davans. Nou kontwole pozisyon veso ak mete ajou ouanvanou oblije mande. Ou jwenn ETA a reyalis, ki pèmèt ou jere envantè ou ak atant kliyan yo byen.
3. Sekirize Priyorite Ekipman
Paske nou te etabli-relasyon alontèm ak gwo transpòtè, XMAE souvan sekirize espas veso menm lè mache a sere. Pandan ke lòt moun ap tann pou lage ekipman, machandiz ou yo deja ap chaje.
4. Pri Transparans
Avèk surcharge risk lagè ak faktè ajisteman bunker toujou ap chanje, bòdwo yo ka konfizyon. Nou kenbe estrikti pri nou an pwòp ak transparan. Ou pral konnen egzakteman sa w ap peye pou-pa gen okenn "frè kriz" kache nan dènye minit.
Liy anba a
Ogmantasyon ti kras nan transpò piblik Suez se yon bon siy, men nou poko soti nan rakbwa yo. Mache a toujou ap rekipere, ak volatilité se estanda aktyèl la.
Ou pa bezwen yon ekspè lojistik pou navige sa a-ou jis bezwen yon patnè ki se. Si w ap voye envantè FBA nan Amazon oswa ou refè depo w la,XMAE Lojistikasire ke kago ou a rive san danje, kèlkeswa fason van an (oswa klima jeopolitik la) soufle.
Bezwen yon quote serye pou pwochen chajman ou a?[Kontakte nou jodi a] epi ann estabilize chèn rezèv ou a.
