Kontenè anbake pa tren

Nan veso a anbake pa sèvis tren, pou kèk gwo kantite machandiz anbake pou pwojè ou a, ou ta pi bon itilize cha tren an bato machandiz yo, li ka ekonomize pri konpare ak itilize veso, tankou brik dife, tiyo asye, materyèl konstriksyon, elatriye. Ekip nou an tou gen eksperyans rich nan okipe veso a anbake pa tren.

Pandan ke piggybacking entèmodal te egziste osi bonè ke ane 1930 yo, envansyon nan yon veso asye senp te etabli entèmodal jan nou konnen li jodi a. An 1952, Alaska Steamship Company te kreye premye veso transpò entèmodal nan konvèti bato viktwa Dezyèm Gè Mondyal la nan veso ki kapab jere veso anbake ki ta ka pote nòmalman nenpòt pwodwi.

Kòmanse nan 1956, Malcom McLean ak nouvo konpayi li a, Sea-Land, te kòmanse travay ak transpòtè maritim, ray tren machandiz ak kamyon yo pou devlope yon estanda komen, ki pèmèt veso yo fasil transfere atravè mòd transpò.

Jodi a, veso anbake a lajman elimine nesesite pou manyen moso kago endividyèl yo, sa ki lakòz depans anbake ak tan livrezon drastikman redwi. Alaska Steamship ak envansyon McLean a dirèkteman fòme chèn ekipman entènasyonal yo toujou itilize jodi a

Baj popilè: veso anbake pa tren, veso anbake Lachin pa konpayi tren