Strait of Ormuz se te youn nan istwa ki pi sovaj nan transpò mondyal pandan de mwa ki sot pase yo. Epi jis lè tout moun te panse bagay yo ta ka finalman kalme, konplo a te pran yon lòt vire byen file.
Nan dat 17 avril, Minis Zafè Etranje Iranyen an, Abbas Araghchi, te anonse ke kanal Ormuz la te "konplètman ouvè" pou bato komèsyal yo pou peryòd ki rete nan sesefe liban an Izrayèl-. Prezidan Trump byen vit vole sou rezo sosyal yo pou selebre: "DWA HORMUZ KONPLETMAN LOUVRE E PARE POU BIZNIS AK PASAJ PLE.
Men, men kicker la-Trump te ajoute ke blokaj naval ameriken an nan pò Iranyen yo ta rete an plas jiskaske yo jwenn yon akò final. Epi jis konsa, "reouvèti a" te efektivman mouri lè yo rive.
Ki sa ki aktyèlman rive
Men sa ki te desann. Yon gwoup anviwon 20 bato-ki gen ladan twa bato kontenè CMA CGM-te eseye navige nan direksyon kanal la nan Vandredi aswè. Men, yon ti tan apre, pifò vire tounen. Done Suivi te montre yo jis... sispann. Pa gen okenn eksplikasyon klè, pa gen okenn deklarasyon ofisyèl. Jis ezitasyon.
Lè sa a, Samdi, militè Iran an ranvèse kou. Yo te di ke kanal la pral tounen nan "jesyon strik ak kontwòl fòs lame yo," yo site kontinyèl kont-blokaj Etazini an. Pou vin pi mal, kannòt ki soti nan Gad Revolisyonè Iran an te rapòte ouvè tire sou yon tankè, epi yon bato kontenè te frape pa yon pwojektil enkoni, domaje plizyè veso.
Se konsa, anpil pou "konplètman louvri."
Poukisa liy veso yo chita yon sèl sa a deyò
Endistri endistri yo pa achte battage reouvèti a. Yon sous te di Loadstar la yo te "trè ensèten nan kòmantè sa yo kòm sèvi nenpòt objektif nan yon pwendvi fonksyonèl." Reyalite a? Blokaj naval Ameriken an te sèlman ogmante risk pou transpòtè yo, li pa bese li.
Yon lòt sous endistri te di sa kareman: "Okenn konpayi asirans pa pral reroute yon bato 14,000 TEU si gen chans pou yon sispann tire 10 jou ta ka kenbe ase tan pou yon veso menm rive nan destinasyon li nan Gòlf la".
Menm si yon konpayi asirans te vle teste dlo yo, obstak operasyonèl yo menmen. Bato yo ta dwe kowòdone ak Kò Gad Revolisyonè Islamik Iran an pou yo pase, rete sou wout yo deziyen toupre zile Larak, epi navige nan potansyèl min lanmè ki ka toujou kache. Sekretè Jeneral Òganizasyon Maritim Entènasyonal la te di Nasyonzini toujou "verifye anons ki sot pase a an tèm de konfòmite li ak libète navigasyon". Sa a diplomatik pale pou "nou pa gen okenn lide ki sa k ap pase aktyèlman."
Efè Domino sou Shipping Global
Pandan ke tankè ki pote lwil oliv ak gaz yo te jere kèk koule-nan pasaj, bato kontenè yo se yon istwa diferan. Dezòd la te deja bloke plis pase 250,000 TEU nan veso atravè rejyon an, ak Hapag-Lloyd pou kont li rapòte 50,000 TEU ki afekte yo. Gwo transpòtè yo-Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM-sispann rezèrvasyon pou ale ak pou soti nan Gòlf Arabi, epi reta a pa prale okenn kote rapid.
Analis nan Upply avèti ke kriz la ka deklanche yon chanjman estriktirèl nan transpò veso. Chenn apwovizyone yo deja reroute atravè sant altènatif tankou Salalah, Sohar, ak Jeddah, men tan ap tann nan pò debòde yo te lonje apeprè 10 jou. Ak depans yo kontinye ap monte. Windward estime dezòd la ajoute $300–$400 pou chak TEU nan depans fonksyònman, sa ki pouse Ewòp-To machandiz Gòlf la apeprè 25% pi wo pase nivo anvan-kriz yo.
BIMCO, pi gwo asosyasyon anbake nan mond lan, te konseye manm yo pou yo evite zòn nan tout ansanm. "Estati a nan menas m 'nan plan separasyon trafik maritim Iran an pa klè," te di ofisye anchèf sekirite Jakob Larsen. "BIMCO kwè ke konpayi anbakman yo ta dwe konsidere evite zòn nan". Sa a se apeprè osi fò yon avètisman jan ou pral jwenn nan endistri sa a.
Ki jan XMAE Lojistik kenbe kago w la deplase lè kanal la di "non"
Nan XMAE Logistics, nou pa rete tann pou jeopolitik regle tèt li. Pandan kanal Ormuz la rete nan limbo e pi gwo transpòtè yo ap goumen pou re-route, nou deja konstwi wout enprevi ak koridò altènatif ki kenbe chèn apwovizyonman ou yo entak-pa sèlman fonksyonèl, men serye.
- Kago ou a pa sispann jis paske yon detwa konteste.Nou espesyalize nan solisyon lojistik multimodal ki kontourne pwen chokepoints epi delivre alè. Kit se koridò ibrid lè-lanmè, koneksyon sou tè a atravè GCC, oswa sèvis feeder pou sant transbòdman altènatif tankou Salalah ak Jeddah, ekip nou an ap deja opere wout lòt moun toujou ap eseye konnen.
- Lachin-to-Espètiz Gòlf se sa nou fè.Avèk rasin pwofon nan mache Chinwa ak mache Mwayen Oryan, nou ofri lojistik fen-a- ke gwo transfè mondyal souvan neglije. Relasyon nou yo ak operatè pò rejyonal yo, otorite ladwàn yo, ak rezo feeder yo vle di nou ka deplase kago lè lòt moun toujou an rete.
- Pa gen devine. Jis solisyon yo.Lè sitiyasyon an likid sa a, ou bezwen yon patnè lojistik ki li mache a an tan reyèl-pa youn ki tann anons ofisyèl yo. Ekip operasyon nou an siveye mouvman veso yo, evalyasyon sekirite yo, ak kondisyon pò yo chak jou, sa ki ba ou opsyon ki ka pran aksyon anvan dezòd yo frape pwen ou.
- Jesyon risk ki entegre nan chak chajman.Soti nan kowòdinasyon asirans risk -lagè rive nan konfòmite ak règleman komès Etazini ak rejyonal yo, nou jere konpleksite a pou ou pa oblije. Lè lòt transitaire ap di kliyan "n ap kontwole sitiyasyon an," nou deja réserver altènatif la.
Liy anba a
Strait of Ormuz ka teknikman "louvri" sou papye, men pou anbake veso, li toujou efektivman fèmen. E menm si yon reouvèti konplè rive demen, sa pral pran semèn-si se pa mwa-pou netwaye rès dè santèn de veso yo epi retabli modèl sèvis nòmal yo.
Yon bagay klè: jou yo nan sipoze kritik maritim chokepoints ap toujou disponib yo fini. Endistri a ap deplase soti nan rezo pri -optimize pou ale nan chèn apwovizyonman ki jere ak fleksib ki gen risk-. Ak nan XMAE Logistics, nou te bati rezistans sa a nan chak chajman depi premye jou.
Donk, si w gen kago ki bezwen deplase ant Lachin ak rejyon Gòlf la-kèlkeswa sa k ap pase nan kanal la-, rele nou. Nou pral jwenn li la. Pa tann. Pa gen ezitasyon. Jis lojistik ki travay.
