Si ou te ekspedye nenpòt bagay atravè oseyan an nan mwa ki sot pase a, pwobableman ou te santi li - sa k ap koule lè transitaire ou a di ou tarif ou fèmen semèn pase a deja demode. Sa a alèz sans ke transpòtè yo kenbe tout kat yo kounye a. Epi santiman sa a ap gaye byen vit.
Transitaires atravè gwo liy komès lès-West yo ap sonnen yon alam: tarif lokal yo ap monte, suppléments sezon gwo yo ap debake sou kontra alontèm-, epi yo di expéditeur yo pa gen okenn lòt altènatif ke peye si yo vle kontenè yo aktyèlman chaje.
Yon transitaire te dekri sitiyasyon an bay Loadstar an tèm vivan: "'Peye pou jwe' se tounen - transpòtè yo pran sant san epi yo ap lape l 'tankou yon Konte Dracula devoran nan abatwa a nan jou labatwa." Wi, sa se yon aktyèl site de yon vrè endistri pwofesyonèl. E wi, sa se mache anbakman nou ap navige kounye a.
Ki sa k ap pase aktyèlman deyò
Nimewo yo pentire yon foto trè klè. Sou wout transpasifik ki mennen nan Kòt Lwès Etazini an, to mwayèn yo rete plis pase 50% pi wo pase anvan konfli Mwayen Oryan an te eklate nan fen mwa fevriye. Pri yo te kenbe fiks nan alantou USD 2,884 pou chak FEU, refize bouje anba malgre sa ki ta dwe yon peryòd demann pi trankil. Nan kòt lès la, li se USD 3,974 pou chak FEU ak kenbe fèm.
Men, istwa reyèl la se pa sèlman sou tarif tach -, li se sou sa k ap pase ak expéditeur kontra yo. Plizyè gwo transpòtè te bay endikasyon jeneral agresif ogmantasyon pousantaj pou mwa jen. CMA CGM pral aplike yon supplément de 500 USD pou chak teu sezon pik apati 1ye jen. Hapag-Lloyd ap swiv 8 jen. Men kicker la: transpòtè yo di ke yo p ap limite surcharges sa yo. Yo pral revize chak de semèn. Nan pawòl yon lòt transitaire: "Mwen sispèk li ka monte nan mitan -jen, li ka monte ankò an Jiyè... li pral ale nan direksyon sa a".
Pou ekspeditè ki te panse kontra alontèm-ta pral pwoteje yo kont foli mache, pwoteksyon sa a ap ekspire. 1ye jiyè, faktè ajisteman bunker yo nan anpil -kontra alontèm yo pral "nan twati a", jan yon transitaire te di sa. Se poutèt sa nou wè yon gwo pouse kago nan mwa jen - expéditeur yo ap eseye fè machandiz deplase anvan nouvo surcharge yo frape.
Ak pou nenpòt moun ki wout kago nan direksyon Gòlf Pèsik la? Sitiyasyon an franchman tèt chaje. Pousantaj Spot yo te rive apeprè USD 8,000 pou chak veso, men pi gwo pwoblèm nan se ke kapasite oseyan yo te efektivman tonbe nan rejyon sa a. Yon pousantaj fèmen nan USD 8,000 jodi a reflete yon sitiyasyon ki prèske -zewo kapasite disponib.
Tann - èske gen twòp kapasite oswa ou pa ase?
Si ou konfonn, ou pa poukont ou. Mache anbakman veso a nan 2026 ap viv ak yon kontradiksyon otantik.
Sou yon bò, surkapasite estriktirèl trè reyèl. Flòt kontenè mondyal la te ajoute yon estrawòdinè 1.4 milyon TEU nan kòmansman ane 2026 pou kont li, epi liv kòmand la rete istorikman gwo. Kapasite flòt mondyal la ap grandi pi vit pase demann kago, e analis yo espere presyon anba sou pousantaj yo pèsiste pandan ane a. Sou gwo wout lès-Lwès yo, sipli kapasite yo estime a anviwon 10% - prèske doub dizan an-long mwayèn nan 4.5%.
Nan lòt men an, konfli Mwayen Oryan an te mare kapasite ka itilize nan fason ki defye matematik senp. Bato yo ap deroute alantou Cape of Good Hope olye ke yo tranzit Lanmè Wouj la, ajoute jou e pafwa semèn nan chak vwayaj. Wout pi long sa yo vle di menm kantite veso ki fè mwens vwayaj ale chak ane. Braemar estime ke si devyasyon rete an plas nan 2026 - ki kounye a parèt gen anpil chans - surkapasite efikas ta ka redwi soti nan yon projetée 14% a jis 5% ane sa a. Plis veso sou papye, mwens kapasite nan pratik.
Ki sa sa vle di pou ekspedyè yo se brital: to machandiz yo rete wo menm lè matematik demann-demande yo di ke yo ta dwe tonbe. Transporteurs yo ap jere kapasite yon fason agresif atravè navige vid ak woule veso, epi y ap itilize tout zouti ki disponib yo - GRI, PSS, surcharge bunker - pou retire maksimòm pwodiksyon nan chak veso yo deplase.
Ki jan expéditeurs yo ap reponn (ak poukisa gen kèk ki gen difikilte)
Ensètitid la te jete negosyasyon kontra yo nan dezòd. Ekspeditè Ameriken yo ap ranvwaye de pli zan pli angajman kontra alontèm-, yo enkyete pou bloke tarif yo nan nivo ki wo pou pwochen 12 mwa yo. Plis kago ap deplase sou mache spot la kòm yon rezilta - ki, iwonilman, jwe dwat nan men transpòtè yo, paske tarif spot yo se egzakteman kote yo ap chaje pi gwo prim yo.
Analis anchèf Xeneta, Peter Sand, te note ke gwo expéditeur ka finalman dwe siyen nouvo akò alontèm-de tout fason, paske transpòtè yo ap ofri rabè pou garanti angajman volim. Men, pou enpòtatè mwayen -gwosè ak pi piti, levye negosyasyon an tou senpleman pa la. Yo ap vin peze nan tou de bout: twò piti kòmande kondisyon kontra favorab, twò ekspoze yo siviv repete ogmantasyon surcharge.
Epi isit la se pati ke transitaires yo pa di byen fò men tout moun konnen: anpil expéditeur ap peye suppléments sezon gwo anplis de tarifs kontra alontèm-e yo pa jwenn okenn garanti an retou. Kantite PSS sa yo pa fiks. Yo revize chak de semèn epi yo ka monte nenpòt ki lè. Se konsa, lè yon konpayi asirans di ou "nou pral chaje veso ou a si ou peye surcharge a," sa yo vrèman di se: "peye jodi a, epi nou pral wè sa nou mande pou nan de semèn."
Ki sa ki transpòtè aktyèlman bezwen kounye a
Nan anviwònman sa a, detèminasyon se pa sèlman yon mo ki gen tandans - se siviv. Shippers yo pa ka kontwole sa transpòtè yo chaje. Yo pa ka kontwole enstabilite jeopolitik. Men, yo ka kontwole ki moun yo asosye ak navige nan li.
Sa a se kote yon transitaire fè tout diferans lan. Yon transitaire ki gen relasyon pwofon konpayi asirans ka an sekirite espas lè lòt moun pa kapab. Yon transitaire ki gen-entèlijans mache an tan reyèl konnen ki lè pou bloke tarif yo ak ki lè pou tann. Yon transitaire ki gen opsyon routage fleksib ka reroute kago nan konjesyon anvan li vin yon kriz.
Nan XMAE Logistics, nou te gade mache sa a ak anpil atansyon. Ekip nou an te wè surcharges yo ap monte, kapasite vin pi sere sou liy kle yo, ak negosyasyon kontra yo vin pi difisil pa semèn nan. Epi nou adapte pi vit pase mache a ka chanje. Relasyon nou yo ak pi gwo transpòtè yo ba nou aksè nan espas ki tou senpleman pa disponib pou ekspeditè k ap negosye poukont yo.
Nou ofri solisyon milti-modal ki pèmèt kliyan nou yo chanje ant oseyan, lè, ak tren jan kondisyon mache a mande. Lè yon liy vin pi sere, nou jwenn yon lòt. Lè yon konpayi asirans enpoze yon surcharge inatandi, nou negosye - epi nou gen volim ak relasyon yo fè negosyasyon sa yo enpòtan. Entèlijans mache -an tan reyèl nou an vle di kliyan nou yo pa janm peye tarif yè pou kago demen. Ak estrikti fleksib kontra nou yo kite ekspedè yo fèmen nan pri previzib san yo pa bloke nan tèm ki kite yo ekspoze lè mache a inevitableman chanje ankò.
Liy anba a se sa a: "peye pou jwe" se tounen, ak jaden an ap jwe panche kont ekspeditè kounye a. Men, ou pa bezwen fè fas a li pou kont li. Avèk bon patnè a, ou ka toujou jwenn espas, kontwole depans yo, epi kenbe chèn apwovizyone w la ap deplase - menm lè tout lòt moun bloke ap tann.
Chemen an pi devan
Semèn kap vini yo pral di. Pousantaj FAK jen yo prevwa apwoche USD 6,000 oswa menm USD 7,000 pou chak FEU sou liy Azi-Ewòp yo. Suppli pou sezon pik yo gendwa ogmante ankò nan mitan-jen epi ankò an Jiyè. Ak tansyon fondamantal ant surkapasite flòt ak dezòd jeopolitik pa montre okenn siy pou rezoud nenpòt ki lè byento.
Pou ekspeditè, jwèt entelijan an se pa espere ke pousantaj yo tonbe. Li se patenarya ak yon transitaire ki ka navige volatilité a, sekirite kapasite kèlkeswa kondisyon mache yo, ak absòbe chòk yo anvan yo rive nan liy anba ou.
Nan XMAE Logistics, se egzakteman sa nou fè chak jou. Kontakte ekip nou an pou diskite sou estrateji anbake ou pou dezyèm mwatye ane 2026 la. Paske nan yon anviwònman anbake brital, pi bon pwoteksyon an se yon patnè ki konnen jwèt la epi ki konnen ki jan pou genyen.
