Mond anbakman veso a te pase kèk ane ki sot pase yo obsession sou megaships. Men, gen yon bagay enteresan k ap pase nan liv lòd la dènyèman - dokiman Pwen Enpòtan an ap deplase tou dousman nan pi piti veso yo.
Nan premye sezon ane sa a, lòd pou konstriksyon bato kontenè mondyal te totalize 180 veso, apeprè 990,000 TEU. Sa se yon gout 16.3% nan tèm TEU ane-sou-ane, men toujou istorikman wo. Ki sa ki vrèman di se pann nan: lòd pou bato veso feeder anba 5,000 TEU sote 49.3% nan konte veso ak 29.7% nan TEU konpare ak menm peryòd ane pase a, frape pi wo nivo yo depi kriz finansye 2008 la. Pandan se tan, lòd pou bato gwo ak mwayen ki pi wo pase 5,000 TEU aktyèlman te retresi pa 1.4% nan konte veso ak 25% nan TEU.
Se konsa, poukisa renmen an toudenkou pou manjeur?
Pou yon sèl, flòt feeder la ap vin fin vye granmoun - reyèlman fin vye granmoun. Bato ki gen plis pase 20 ane kounye a reprezante 26.4% nan flòt manje mondyal la, pandan y ap kòmande pou ranplasman yo chita nan jis 12.5%. Sa se yon gap ranplasman serye. An menm tan an, ensètitid jeopolitik ak pouse nan direksyon komès rejyonal yo ap fè manje yo gade de pli zan pli atire. Fleksibilite yo ak adaptabilite pò yo anfòm parfe ak fason komès mondyal la ap chanje fòm.
Ou gen gwo transpòtè anpile. CMA CGM fèmen nan yon kontra $360 milyon ak Cochin Shipyard pou sis GNL-alimentè 1,700 TEU an Fevriye - Premye gwo lòd etranje peyi Zend pou LNG-alimente bato ki soti nan yon lakou domestik. Evergreen te mete yon lòd $1.47 milya dola pou 23 nouvo konstriksyon, ki gen ladan 16 veso feeder anviwon 3,100 TEU yo dwe bati nan CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding. HMM te bay lòd pou 22 veso veso manje divize ant yad Chinwa ak Kore di Sid. E menm MSC - konpayi asirans lan ki te fèk vin premye nan mond lan pou opere 1,000 bato, ak yon kapasite total flòt 7.3 milyon TEU - te kòmanse plonje tounen nan mache feeder a, mete premye lòd li pou ti ak mwayen -bato kontenè depi 2022.
Nimewo yo rakonte istwa a: 74 veso manje ak rejyonal jiska 4,000 TEU yo te bay lòd nan premye mwatye 2025 pou kont li, prèske matche ak tout total 2024 la. Epi momantòm lan pa ralanti - de premye mwa 2026 yo te wè yon lòt 102 bato kòmande, ak BIMCO remake ke liv kòmand pou pi piti veso yo te grandi pi rapid nan ane ki sot pase a.
Kisa tout bagay sa a vle di pou ekspedye yo ak pwopriyetè kago yo?
Lè transpòtè yo envesti anpil nan tonaj feeder yo, se yon siyal ke koneksyon rejyonal yo ap vin enpòtan menm jan ak kapasite liy prensipal yo. Yon rezo feeder modèn, ki byen konsève-siyifi sikilasyon kago ki pi fasil ant pò sant ak destinasyon ki pi piti yo, mwens anbouteyaj, ak orè ki pi serye. Pou biznis k ap deplase machandiz antre ak soti nan pò segondè, sa a se yon bon nouvèl.
Men, navige nan jaden flè sa a se pa toujou senp. Se la kote patnè lojistik dwat la fè tout diferans lan.
Poukisa travay ak Xiamen AE Global fè sans kounye a
Xiamen AE Global se yon transitaire ki gen lisans gouvènman -, IATA-, FIATA-, FMC-, ak NVOCC-apwouve machandiz, ki te sipòte pa plis pase 10 ane eksperyans pratik nan endistri a. Depi 2018, nou te konstwi yon rezo ki gen plis pase 100 ajan lòt bò dlo, sa ki ba nou rive ak fleksibilite pou nou okipe prèske nenpòt bagay - machandiz ayeryen, machandiz oseyan, machandiz tren, clearance ladwann, depo, ak pwojè & kraze chajman an gwo.
Avèk manjeur ki pran sant etap, kapasite pou kowòdone kago atravè plizyè pò ak mòd gen plis valè pase tout tan. Nou biwo santral li nan Xiamen - youn nan sant veso ki pi okipe nan Lachin, ak yon debi 2025 ki gen plis pase 12.5 milyon TEU ak envestisman kontinyèl nan enfrastrikti multimodal. Rezo agrandi pò a, konekte ak pò tankou Fuzhou, Quanzhou, Putian, Ningde, Zhangzhou, ak Shantou, vle di nou ka ofri ekspedè opsyon routage serye ke pi gwo transitaires souvan neglije.
Kit w ap voye resipyan konplè soti nan Lachin nan peyi Etazini, Ewòp oswa Azi Sidès, oswa ou bezwen yon solisyon ki pi adapte ak sèvis pòt-a-pòt, tèm DDU, DDP, oswa EXW, nou gen ou kouvri. Sèvis machandiz maritim konsolide nou yo patikilyèman byen -pou kalite komès rejyonal yo ke veso feeder yo fèt pou sipòte.
Nou konprann tou ke chèn ekipman modèn pa kouri sou machandiz oseyan sèlman. Se poutèt sa nou ofri opsyon machandiz tren entegre - yon segman k ap grandi pandan ekspedyè yo ap chèche altènativ pou kenbe machandiz yo deplase avèk efikasite. Lòd feeder nouvo konstriksyon k ap vini jodi a se veso ki pral delivre kago pou ane k ap vini yo, epi n ap pwezante tèt nou pou ede kliyan yo pwofite plis nan kapasite sa a.
Ap chache yon transitaire ki aktyèlman konprann kijan pou yo deplase kago nan mache jodi a? Jwenn yon sitasyon nan men Xiamen AE Global jodi a - machandiz lanmè, machandiz lè, oswa tren, nou pral jwenn bon solisyon pou chajman ou.
[Kontakte nou pou yon sitasyon machandiz]
