Peyizaj la anbake veso ant Ewòp Nò ak Mediterane a ap sibi yon chanjman trankil men pwofon. MSC te deplase nan yon pozisyon toupre-dominasyon sou liy komès rejyonal kritik sa a, epi efè rid yo deja santi atravè chèn ekipman pou.
Dapre nouvo done Alphaliner, MSC kounye a kontwole yon estrawòdinè 45.5% nan tout kapasite selilè k ap opere ant Ewòp Nò ak Mediterane a-ekivalan a 360,517 TEU apati 1ye me 2026. Sa se plis pase doub 21.6% pati konpayi asirans lan nan flòt kontenè mondyal la te vin konsantre sou komès rejyonal sa a.
E chif yo pa bay manti. Entra-Levage nan Ewòp nan premye sezon 2026 totalize 2,097,754 TEU, fondamantalman plat konpare ak tou de sezon anvan an ak menm peryòd ane pase a, sijere ke mache a te etabli nan yon modèl demann ki estab. Men, nan mache ki estab sa a, jaden flè konpetitif te panche dramatikman. Nan dis transpòtè ki fè sèvis liy regilye ant Ewòp Nò ak Mediterane a, sèt gwo operatè fon lanmè-MSC, CMA CGM, Maersk, Cosco, ONE, Zim, ak Hapag-Lloyd-ansanm kontwole yon machwè-kebe 97.3% nan kapasite total. Sa a kite jis yon ti kras 2.7% pou jwè rejyonal Tailwind, Borchard, ak Akkon Lines.
MSC tèt li deplwaye yon ti kras plis pase 164,000 TEU sou komès la, ak apeprè yon tyè nan sa ki konsantre sou yon sèl sèvis: Nò Ewòp-East Med Levante Express la, ki opere ak sis veso nan seri 8,500-9,420 TEU. Kalite dife sa a sou yon wout devwe bay MSC anpil fleksibilite ak fyab-de kalite ki gen plis enpòtans pase tout tan kounye a.
Pale de fyab: ann pale sou sa k ap pase nan gwo pòtay Ewopeyen yo. Li pa bèl.
Lè "Twò gwo pou echwe" kòmanse echwe
Isit la nan paradoks nan mache anbake Ewopeyen an jodi a. Pi gwo pò yo-sa yo tout moun te sipoze se te parye ki pi an sekirite-ap trankilman vire nan pi gwo kou boutèy yo. Sea-Dènye analiz Sea-Intelligence a pentire yon foto ki bay reflechi. Ant Jiyè 2025 ak Fevriye 2026, Rotterdam, Antwerp, ak Hamburg tout anrejistre "delta fyab" negatif, sa vle di aderans orè yo te tonbe pi ba pase mwayèn Ewopeyen an. Hamburg te frape ki pi mal la, reta pa plis pase dis pwen pousantaj.
Rotterdam, pi gwo pò Ewòp la ki te okipe 13 a 14 milyon TEU chak ane, te trete plis pase 1,200 apèl veso pandan peryòd analiz la, men li te toujou pa pèfòme pa 1.5 pwen pousantaj. Antwerp te pase menm pi mal, ak yon delta nan -4.6%. Analis yo rele fenomèn sa a " penalite sant "-plis kago ki pase nan yon pò, se plis chans pou li bloke nan reta.
Pandan se tan, pi piti pò tankou Bremerhaven, Wilhelmshaven, Dunkirk, ak London Gateway afiche delta fyab pozitif, depase pi gwo vwazen yo. An reyalite, Wilhelmshaven te anviwon 20% pi wo pase mwayèn kalkile a. Mesaj la klè: defayans nan pi gwo pò transbòdman yo pa yon garanti nan fyab orè ankò.
Men, si sa pa t 'ase, rezo feeder Mediterane a ap montre siy souch tou. Dapre konpayi jesyon veso Italyen Sogese, "kontenè yo deyò, men yo pa kote oswa lè mache a bezwen yo." Andrea Monti, Direktè Jeneral Sogese a, di: "Sa a se pa yon pwoblèm ekipman pou, se yon pwoblèm sikilasyon". Anbouteyaj nan Algeciras ak Tanger Med rete elve, ak 50% nan veso nan Algeciras ap tann pou yon kote ak 27% nan Tanger Med. Ak nan gwo pòtay enpòtasyon Italyen yo tankou Genoa ak La Spezia, arive alè yo te tonbe nan nivo dènye yo te wè nan mitan-2024, ak bato ki rive an mwayèn nan senk a uit jou an reta.
Se konsa, ki sa ki yon importateur oswa ekspòtatè fè?
Si w ap deplase kago ant Azi, Nò Ewòp, ak Mediterane a jou sa yo, men sa w ap rankontre: yon mache kote yon konpayi asirans kontwole prèske mwatye kapasite a, sant jeyan yo ap lite pou yo rete nan orè, ak rezo feeder yo ap ogmante presyon. Konbinezon an kapab yon resèt pou tèt fè mal-sòf si ou gen bon patnè nan kwen ou.
Se la Xiamen AE Global antre. Avèk plis pase dis ane eksperyans nan transpò machandiz ak lojistik, nou te bati yon rezo ki gen plis pase 100 ajan lòt bò dlo pou ede kliyan nou yo navige egzakteman sa yo kalite dezòd mache. Si w ap anbake pa lanmè, lè, oswa tren, nou bay pousantaj konpetitif ak solisyon fleksib ki adapte a bezwen espesifik kago w yo.
Men ki jan nou ede:
- Nou konnen pò altènatif yo.Pandan ke tout lòt moun ap bloke nan Rotterdam ak Hamburg, nou kenbe yon je fèmen sou pòtay yo mwens konjesyone ki aktyèlman ap fè pi byen sou fyab orè. Yon ti fleksibilite sou ki pò ou itilize ka sove jou-pafwa semèn-nan tan ap tann.
- Nou gen bòt sou tè a.Avèk gwo rezo ajan nou an lòt bò dlo, nou pa jis rezève kago w epi espere pi bon an. Nou swiv li, jere eksepsyon yo, epi jwenn solisyon lè bagay yo ale sou kote. Nan yon mache kote orè feeder yo de pli zan pli temèt, prezans lokal sa a vo pwa li an lò.
- Nou ofri total fleksibilite-lanmè, lè, oswa tren.Se pa tout chajman ki bezwen ale nan machandiz lanmè, sitou lè reta kòmanse anpile. Nou ka ede w melanje ak matche ak mòd pou kenbe chèn apwovizyonman w ap deplase alè ak nan bidjè.
- Nou okipe dokiman yo pou ou pa bezwen.Ladwàn, depo, livrezon pòt-a-pòt, tèm DDU/DDP/EXW-nou jere konpleksite a pou ou ka konsantre sou biznis prensipal ou.
Liy anba a? Mache a ap chanje, e ansyen règ yo pa toujou aplike ankò. Dominasyon MSC sou komès Nò-Sid Ewopeyen an ap refòme peyizaj konpetitif la, epi fyab gwo sant yo pa garanti. Men, ak bon patnè lojistik la, defi sa yo vin jere olye pou yo katastwofik.
Èske gen yon chajman k ap deplase atravè Ewòp? Ann pale.Pran kontak ak Xiamen AE Global jodi apou yon solisyon anbakman Customized-pa gen tèt fè mal konjesyon, pa gen sipriz kache. Jis serye lojistik nan men moun ki aktyèlman konnen teritwa a.
