Endistri anbakman mondyal la ap fè fas a presyon san parèy pandan pousantaj machandiz oseyan yo te desann nan nivo yo pa t janm wè depi anvan pandemi COVID-19 la. Dapre dènye analiz Sea-Intelligence, "Li pa ka di ke nivo pousantaj yo 'segondè' oswa 'eleve' ankò" .
Bès dramatik sa a nan depans anbakman yo ta ka okòmansman son tankou yon bon nouvèl pou ekspeditè yo, men li revele defi estriktirèl pi pwofon ak konpetisyon ogmante nan mache anbake veso ki ta ka afekte fyab sèvis atravè chèn ekipman mondyal yo.
Nimewo yo dèyè bès la
Estatistik yo pentire yon foto strik nan kondisyon aktyèl yo sou mache:
Tach pousantajsou liy komès pi gwo yo te akselere n bès yo, ak kèkWout Ewopeyen yogen yon ti gout tèlman enpòtan ke pri yo te tonbe nan twa-nivo chif .
Kletrans-Pòs Pasifik nan direksyon lèskontinye tandans anba yo malgre tantativ ogmantasyon pousantaj jeneral (GRI) pa transpòtè yo.
LaShanghai Endèks machandiz kontenèanrejistre lipi gwo gout -semèn depi 2016nan mitan-septanm, k ap desann 14% .
N bès sa yo te pouse pousantaj anba apwen ekilibpou anpil transpòtè, patikilyèman sou wout tankouKòt Lwès Etazini, kote pwen ekilib la anjeneral tonbe ant $1,500-$2,000 pou chak inite ekivalan karant pye (FEU) .
Ki sa ki lakòz efondreman pousantaj la?
Plizyè faktè entèkonekte te kontribye nan bès aktyèl la:
1. Surkapasite ak nouvo veso
Kapasite transpò te ogmante paapeprè 16% depi 2024kòm nouvo veso yo te bay lòd pandan pandemi-pandemi an ap antre nan sèvis . Liv lòd bato veso a te rive nan nivo rekò, ki reprezante31.1% nan kapasite flòt aktyèl lanan sèvis. Avèk170 ultra-conteneurs gwopwograme pou livrezon nan senk ane kap vini yo, pwoblèm twòp kapasite sa a gen anpil chans pou pèsiste.
2. Modèl demann febli
Yo prevwa volim enpòtasyon ameriken yo ap diminye anpil, ak previzyon septanm 2025 ki montre yon19.5% rediksyonkonpare ak nivo 2024. Kontraksyon enpòtasyon sa a espere mennen a yon5.6% diminyean kantite -ane 2025 .
3. Pi bonè sezon pik
Pik sezon anbake ane sa a te rive trè bonè akòztarif yo aplike nan mwa Out, rale pi devan komèsan tradisyonèl septanm ak kite peryòd la tipikman okipe trè trankil. Dezòd modèl sa a te kreye tou de defi ak opòtinite pou ekspedyè yo.
4. Enpak politik komès
Politik tarif US yo te chanje siyifikativman koule komès, akEnpòtasyon US soti nan Lachin tonbe 64%pandan peryòd kritik nan mwa mas-avril 2025 . Pandan ke ekstansyon 90 jou nan pi ba tarif yo sou machandiz Chinwa yo jiska novanm 2025 bay sètitid pri tanporè, li pa te ankouraje ogmantasyon volim.
Repons konpayi asirans yo: Navigasyon vid ak ajisteman sèvis yo
Fè fas ak kondisyon mache sa yo, transpòtè oseyan yo te aplike plizyè estrateji pou jere kapasite:
Voile vid toupatou(vwayaj ki anile) yo te anonse atravè plizyè liy komès, patikilyèman nan trans-Pasifik la kote transpòtè yo te koupe30-40% nan kapasite .
Gwo transpòtè ki gen ladanMaersk, MSC, ak Hapag-Lloydte anonse ansanm plan停航, ak kèk wout tankou TP9 Maersk sispann operasyon pou rès 2025 .
Transporteurs yo de pli zan plikapasite devyenan echanj segondè, yon pratik ke yo rekonèt kòm "cascading".
Defi a enfrastrikti: pi gwo bato, pi gwo pwoblèm
Menm lè pousantaj yo bese, endistri a ap fè fas ak yon kriz enfrastrikti k ap parèt. Foul la nanultra-gwo containerships (ULCS)menase akable enfrastrikti pò yo. Veso sa yo, anpil depase18,000 TEU, yo tabli pou double nan kantite nan senk ane kap vini yo.
Pò atravè lemond ap lite pou yo kenbe vitès ak kwasans veso yo, yo kreye bouche nan pwofondè kabann, rive teknik, ak espas lakou. Souch enfrastrikti sa a vle di ke pwoblèm konjesyon jodi a ka vin pi vit vin tounen "kriz demen" si yon lòt evènman swan nwa rive.
Varyasyon rejyonal ak opòtinite
Malgre mache bearish an jeneral, varyasyon rejyonal enpòtan egziste:
- Azi-Kòt Lwès Etaziniechanj yo te vin tounen yon "mache achtè" ak kapasite espere ogmante7%an septanm malgre demann tonbe.
- Azi-Kòt Lès Etazinikapasite se kontra, ak yon projetée6% diminyenan mwa septanm nan.
- Azi-Ewòppousantaj yo ap bese rapidman, ak diferans nan pri tradisyonèl ant pò egzeyat nòdik ak Mediterane a disparèt.
- Azi-Amerik di Sidwout yo rete relativman sere, ki mande pou ekspedye yo liv omwen de semèn davans.
Gade pi devan: Navige nouvo nòmal la
Pou rès 2025 la, transpòtè yo ta dwe atann volatilité kontinye epi konsidere plizyè ajisteman estratejik:
- Anbrase fleksibilite: Modèl sezon deranje yo vle di opòtinite anrjistreman ka parèt ak yon ti avi alavans.
- Balans plas ak pousantaj kontra yo: Anviwònman aktyèl la favorize expéditeurs ki ka bay sètitid volim pou transpòtè k ap chèche kenbe itilizasyon veso.
- Siveye depans total ateri yo: Avèk diferans pousantaj ant pò egzeyat k ap redui, evalye pri total chèn apwovizyone olye pou konsantre sèlman sou pousantaj machandiz oseyan yo.
- Prepare pou defi enfrastrikti: Deplwaman kontinyèl nan veso ultra-gwo yo vle di konjesyon pò yo ap rete yon pwoblèm renouvlab, ki mande plis tan tanpon pou kago ki sansib nan tan-.
Endistri anbakman an twouve li nan yon sitiyasyon paradoks kote malgreogmante estrès chèn ekipman pousoti nan ensètitid politik komès ak konfli, pousantaj machandiz veso kontinye tonbe. Divèjans sa a mete aksan sou tou de ladetèminasyon ak adaptabilitenan chèn ekipman mondyal yo, men tou, siyal tan potansyèlman ajite devan pou transpòtè opere sou maj eklèsi.
Pandan endistri a ap navige nan "resesyon machandiz" sa a, presyon sou pavyè a kontinye ap monte, ak sèlman ki pi estratejik ak efikas ki gen anpil chans pou kenbe rentabilité nan nouvo epòk sa a nan nivo pre-pandemi.
