Si ou swiv anbakman veso ditou, ou te pwobableman remake yon bagay enteresan dènyèman. Pandan tout moun ap gade bato mega-yo ap resevwa tout tit yo, yon istwa ki pi trankil-e ki pi enpòtan- te dewoule sou mache veso feeder yo.
Epi devine kiyès ki mennen chaj la? Operatè Azyatik ak pwopriyetè bato.
Chif yo pa bay manti
Ann koupe nan kouri dèyè a. Nan premye mwatye ane 2025 sèlman, lòd bato kontenè feeder yo te frape 90 veso -pi wo nivo depi dezyèm trimès 2022 la. E sa te jis nan kòmansman an. Lè nou rive nan mwa Out, analis yo te deja swiv yon lòt 40 lòd ki t ap vini nan twazyèm trimès la.
. Pou yon kontèks, ogmantasyon-sou-trimès la se te 230%
.
Rive nan fen 2025, total lòd feeder pou ane a te rive nan 206 veso, soufle pase 118 yo te bay lòd nan 2024. Ak 2026 pa montre okenn siy ralanti. Pandan de premye mwa 2026 yo sèlman, pwopriyetè bato yo te bay lòd pou yon lòt 102 bato ak yon kapasite total de 665,000 TEU.
.
Se konsa, ki sa ki kondwi tout sa a?
Twa gwo rezon
1. Premyèman, flòt la ap vin fin vye granmoun.Vrèman fin vye granmoun. BIMCO estime ke 92% nan flòt kout-lanmè mond lan gen plis pase 20 an.
- Laj an mwayèn nan veso feeder yo jodi a se 15.5 ane-konpare sa ak jis 13 ane de deseni de sa.
- Ak 33% nan kapasite feeder se kounye a plis pase 20 ane fin vye granmoun. Se yon bann bato ki dwe pou retrèt.
2. Dezyèmman, komès rejyonal la ap grandi.Pandan chèn apwovizyonman mondyal yo ap remanimante ak friksyon komès yo chanje wout tradisyonèl yo, volim veso ki andedan-Azi yo ap vin pi vit.
- Modèl "mwaye-ak{-swoke"-kote pi piti bato feeder distribye kago ki soti nan gwo pò sant yo rive nan pi piti pò rejyonal yo-vin non jwèt la. Gemini Alliance kouri nan fason sa a. Premier Alliance la pral restriktire tout rezo li an nan yon sant-ak-sistèm pale apati mwa avril.
3. Twazyèmman, pi gwo veso yo ap vòlè spotlight-ak bato yo.Transporteurs liy prensipal yo te detounen pi piti bato bwat nan komès long-kote tarif yo pi wo. Sa kite yon gwo mank de tonnaj pou sèvis entra-Azi, ogmante pousantaj yo ak fè lavi difisil pou ekspòtatè rejyonal yo.
- Yon reyinyon asosyasyon ekspedisyon Kore di Sid te tande ke yon mank de veso te mennen nan -azi pousantaj nan kat fwa nan ane anvan an.
Ki moun ki fè tout lòd la?
Apeprè tout moun, men ann nonmen kèk.
Lès Pasifik Shipping (EPS)-jeyan ki baze nan Singapore--te nan yon gwo depans. Nan mwa Out 2025, konpayi an te pase yon lòd ak Mawei Shipyard Lachin nan pou 12 manjeur nan 1,800 TEU chak, ak opsyon pou yon lòt sis. Valè total kontra? Anviwon 680 milyon dola ameriken
Sa te vin sou tèt yon sis -veso ki te fèt avan, kòmand 180 milyon dola ak Jinling Shipyard.
OceanV Maritim, yon grèk -branch transpò veso ki posede, te ajoute de 1,900 TEU bato ki soti nan CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding pandan semèn Posidonia, ak opsyon pou de lòt. Konpayi an te sèlman mete kanpe nan 2025-pale sou frape tè a kouri
- Ningbo Ocean Shipping (NBOSCO)te bay lòd kat 1,900 bato TEU nan Wuchang Shipbuilding, ak opsyon pou de lòt. Konpayi an te bidjè US $ 251.28 milyon dola pou lòd la
- Shanghai Jinjiang Shippingte jwenn apwobasyon konsèy la pou envesti jiska 1.94 milya CNY (apeprè 270 milyon dola ameriken) nan kat plis kat 1,800 TEU manje, ki vize ranfòse sèvis Silk Road Express li yo ki lye Lachin ak Azi Sidès.
- MTT Shipping ak Lojistiknan Malezi swiv nan angajman li yo pou itilize lajan IPO pou nouvo konstriksyon, kòmande de bato 3,300 TEU nan Wuhu Shipyard nan prèske 40 milyon dola ameriken chak. Sa yo pral pi gwo veso nan flòt MTT la
- Dongjin Shipping, yon operatè feeder ki baze nan Seoul-, te fè nouvo etap lè li te mete premye -kòmand nouvo konstriksyon li yo ak yon chantye bato Chinwa-twa 1,100 TEU bato ki soti nan Yangzijiang Shipbuilding ki vo anviwon 70 milyon dola ameriken.
- Liy Interasiaretounen nan mache nouvo batiman an ak yon lòd pou 6+2 2,900 veso feeder TEU nan Yangzijiang, yon patenarya premye-fwa pou espesyalis entra-Azi a.
Epi nou ta ka kontinye. Danish Brokerage MB Shipbrokers mete li briskeman: aktivite konstriksyon veso ane sa a ap kondwi pa pwopriyetè ak operatè Azyatik.
Ki sa sa vle di pou ekspedye yo
Si w ap deplase kago nan pwovens Lazi-oswa w ap deplase kago soti nan nenpòt kote ale nan nenpòt kote, reyèlman-sa a enpòtan pou ou.
Manje pi modèn vle di orè ki pi serye, pi bon disponiblite ekipman, ak koneksyon pi sere ant pò mwaye ak destinasyon final ou. Bato ki pi nouvo yo vle di tou pi ba emisyon ak pi bon efikasite gaz, ki enpòtan kòm règleman anviwònman sere ane apre ane.
Men, isit la nan trape an: bato sa yo pral pran tan yo bati. Pifò nan lòd nou sot pale de yo pa pral delivre jiskaske 2027, 2028, oswa menm 2029.
. Antretan, kapasite feeder sou liy entra-Azi a rete sere. Men, si kago ou a pa planifye byen davans, ou ta ka jwenn tèt ou ap tann.
Ki kote lojistik XMAE antre
Nan XMAE Logistics, nou te gade revolisyon feeder sa a ap dewoule soti nan baz lakay nou an nan Xiamen-youn nan pò yo ki pi okipe e ki pi estratejik nan tout pwovens Lazi. Xiamen tèt li te aktivman ankouraje transpòtè yo sèvi ak pò a kòm yon sant transbòdman rejyonal atravè sibvansyon jenere ak sipò politik, ki vle di plis koneksyon feeder ak pi bon sèvis pou ekspeditè ki pase.
Nou pote twa bagay sou tab la ki enpòtan kounye a:
1. Premyèman, nou konnen rezo sa a anndan kou deyò.Ekip nou an gen plis pase yon deseni eksperyans nan transpò machandiz, epi nou gen biwo santral li nan kafou wout komès ki pi okipe Azi a. Lè transpòtè yo kòmanse dewoule nouvo wout feeder yo an 2027 ak pi lwen, nou pral deja gen relasyon an plas ak koneksyon ki aliyen.
2. Dezyèmman, nou pa sèlman liv espas -nou bati solisyon.Avèk yon rezo ki gen plis pase 100 ajan lòt bò dlo, nou okipe tout bagay, soti nan machandiz oseyan ak lè rive nan ladwàn, depo, ak kraze anbakman an gwo.
- Kit kago w la bezwen monte sou yon feeder soti nan Xiamen rive Singapore, konekte soti nan yon mega-bato sou yon navèt rejyonal, oswa pran yon wout konplètman diferan, nou konnen chemen ki fè sans pou ou.
3. Twazyèmman, IATA, FIATA, FMC, ak NVOCC gen lisans ak apwobasyon gouvènman an-.Sa a se pa sèlman soup alfabè-sa vle di nou gen kalifikasyon ak konfòmite pou nou deplase machandiz ou yo atravè fwontyè san yo pa bezwen rete-.
Liy anba a
Mache anbake feeder la se nan mitan yon gwo transfòmasyon. Operatè Azyatik ak pwopriyetè bato yo ap dirije chaj la, mete lòd dosye pou ranplase yon flòt ki aje epi satisfè demann rejyonal k ap grandi. Pandan twa a senk ane kap vini yo, nou pral wè pi bon bato, rezo ki pi sere, ak sèvis ki pi serye sou wout andedan-Azi yo.
Men, jiskaske nouvo veso sa yo frape dlo a, kapasite yo pral rete sere. E menm apre yo rive, se pa tout expéditeur ki pral gen aksè fasil nan pi bon wout ak koneksyon yo-sòf si yo gen bon patnè nan kwen yo.
Se la nou antre.
Bezwen deplase kago atravè pwovens Lazi? Ann pale. XMAE Logistics gen eksperyans, rezo a, ak konesans lokal la-ki jan fè li rive.
