Si chèn ekipman ou depann sou k ap deplase machandiz atravè Ewòp kounye a, pwobableman ou te deja santi zongle a. Men, si ou pa gen ankò - atache tèt ou.
Rivyè Rhine a, pi enpòtan vwa navigab komèsyal Ewòp la, te tonbe nan nivo ki pi ba li depi dosye yo te kòmanse an 1880. Nan pwen kritik Kaub toupre Koblenz, pwofondè dlo navigab la te tonbe a jis 23 santimèt Mèkredi - pi ba pase rekò 25 santimèt anvan yo te fikse pandan sechrès 2018. Prévisions sijere ke li ta ka tonbe menm pi lwen, nan anviwon 21 santimèt, nan jou kap vini yo.
Sa a se pa sèlman yon nimewo sou yon kalib. Se yon kriz lojistik total-souple k ap dewoule an tan reyèl.
Ki sa k ap pase aktyèlman sou tè a
Nimewo yo se stupéfiants. Chalan ki ta nòmalman pote yon chaj plen yo kounye a navige nan jis 20% a 35% nan kapasite nòmal yo. Gen kèk veso ki pa ka navige nan sèten seksyon ditou. Konpayi lojistik kontenè Alman Contargo deja sispann sèvis regilye li yo sou wout navigab andedan yo nan sid Rhine ak Rhine-Principal rejyon yo. Konpayi an te avèti ke yon fwa kalib la Kaub desann nan anviwon 25 santimèt, navigasyon andedan an pa ekonomikman solid ankò.
Pri a nan machandiz anbake soti nan Rotterdam nan Karlsruhe te ale nan do kay la. Ki sa ki koute alantou € 45 pou chak tòn nan mwa jen se kounye a plane ant € 150 ak € 160 pou chak tòn. Sa plis pase twa nan jis plis pase yon mwa.
Ak pwoblèm nan se pa limite nan Rhine a. Netherlands te fèmen pati nan rezo navigab li yo, ak kadna Eefde yo te sispann, koupe aksè nan Twentekanaal la. Sa sèlman espere pouse 1,500 kamyon anplis sou wout yo chak jou.
Efè Domino sou Rotterdam
Rotterdam, pi gwo pò Ewòp la, santi chalè a. Transpò atravè Rhine pou ale ak pou soti nan pò a ap kouri apeprè 10% pi ba pase nòmal. Faktè chaj chalan yo te tonbe soti nan anviwon 70% pou apeprè 35%. Sa vle di yo bezwen plis chalan pou deplase menm kantite kago a - apeprè 100 veso siplemantè pa semèn - men menm sa pa ka konplètman konpanse kapasite redwi a.
Tèminal veso alantou Rotterdam ak Antwerp ap apwoche oswa depase kapasite depo. Gen kèk tèminal andedan yo te entwodwi aranjman "depoze yon sèl, chwazi youn" pou anpeche konjesyon lakou soti nan espiral soti nan kontwòl. Tan datant pou veso ki nan fon-lanmè yo te lonje jiska 32 a 44 èdtan, ak veso ki andedan yo ap tann jiska 72 èdtan.
Otorite pò a di kontenè yo "anpil moute agoch ak dwa" kòm yon rezilta. Epi pandan ke pò a poko wè biznis yo kraze nèt ale, presyon an ap monte.
Poukisa tren ak wout yo pa repons fasil la
Lè gwo larivyè Lefrat la seche, solisyon an evidan se chanje machandiz nan tren oswa wout. Men, isit la nan trape an: tou de yo deja lonje nan pwen kraze.
Kapasite tren nan koridò Rhine a limite anpil akòz travay enfrastrikti long-ki te planifye sou wout kle yo. Sipèpoze travay tren yo ak kondisyon dlo ki ba-sa vle di ke pèdi kapasite anbakman andedan yo pa kapab tou senpleman ranplase pa tren siplemantè. Transpò sou wout la pa pi byen pase – gen yon mank de chofè kamyon, pri dyezèl yo wo, ak yon nouvo prelèvman kamyon te antre an aplikasyon mwa pase a.
Nan lòt mo, pa gen okenn Plan B fasil. Tout rezo multimodal la anba souch.
Foto a pi gwo - ak poukisa li enpòtan
Sa a se pa yon sèl-evènman. Enstiti pou Ekonomi Mondyal la estime ke nivo dlo Rhine toujou ba yo ka diminye GDP Almay la pa ant 0.1% ak 0.2% ant Jiyè ak Septanm. Atant alontèm-se ke pwobabilite pou dlo ekstrèm ba ap ogmante de yon fwa chak 60 ane rive yon fwa chak 20 ane.
Dezòd ki gen rapò ak klima-nan sistèm transpò Ewòp la ap vin nouvo nòmal. Epi lè yon sèl mòd transpò vin anba presyon, efè rid yo gaye sou tout chèn ekipman pou.
Sa a se kote gen bon patnè a enpòtan
Nan Xiamen AE Global, nou ap navige sou dezòd tankou sa a depi 2018. Nou se yon konpayi ki gen lisans gouvènman an-ki gen kalifikasyon IATA, FIATA, FMC, ak NVOCC – epi nou bati biznis nou an ozalantou yon sèl lide senp: lè bagay yo vin konplike, eksperyans ak relasyon fè tout diferans lan.
Nou travay ak plis pase 100 ajan lòt bò dlo atravè lemond. Rezo sa a se pa sèlman yon lis non – se yon rezo patenarya ki ba nou-entèlijans an tan reyèl sou sa k ap pase nan chak pò, sou chak wout, ak ak chak mòd transpò. Lè Rhine a desann nan dosye ba ak chalan ka sèlman navige 20% chaje, nou pa li sou li nan nouvèl la ak konnen ki sa yo dwe fè. Nou deja ap pale ak patnè nou yo sou tè a sou opsyon wout altènatif – tren, wout, oswa menm chanjman nan pòtay diferan pò.
Solisyon Multimodal Lè Ou Pi Bezwen Yo
Nou konprann ke lè yon sèl mòd transpò echwe, ou bezwen opsyon - vit. Kit sa vle di deplase veso ki soti nan chalan pou ale nan tren kote kapasite egziste, jwenn solisyon kamyon menm nan yon mache ki sere, oswa reroute kago nan pò Ewopeyen altènatif, nou gen relasyon ak eksperyans pou fè li rive.
Ki baze nan Xiamen - youn nan vil pò ki pi okipe Azi a - nou konbine rive mondyal ak konesans lokal yo. Nou te deplase plis pase 12,000 TEU nan yon sèl ane ak yon pousantaj livrezon 98.6% nan -tan pou kliyan SME nou yo. Sa pa chans. Se rezilta nan ekzekisyon inplakabl ak yon rezo ki pa tonbe apa lè mache a vin konplike.
Liy anba a
Rhine a pa pral refè lannwit lan. Previzyon yo endike nivo dlo yo ap rete trè ba jiska mwa Out pou pi piti. Sa vle di pi gwo depans, tan transpò pi long, ak presyon kontinye sou chèn ekipman pou Ewòp la.
Pou ekspeditè, diferans ki genyen ant yon tèt fè mal ki koute chè ak yon dezòd jere san pwoblèm souvan desann nan yon sèl bagay: ki moun ou te gen sou bò ou.
Nan Xiamen AE Global, nou pa jis deplase bwat. Nou ede kliyan nou yo navige nan konpleksite – kit se jwenn wout altènatif lè yon rivyè koule sèk, sekirize espas lè kapasite a sere, oswa tou senpleman asire w ke kago ou a rive kote li bezwen ale, alè ak nan bidjè.
Paske lè liy lavi Ewòp la ap kouri sèk, ou pa bezwen yon spektatè. Ou bezwen yon patnè ki deja nan jwèt la.
Pare pou travay ak yon patnè lojistik ki aktyèlman konprann mache a?Kontakte Xiamen AE Global jodi a - epi ann kenbe chèn ekipman ou an ap deplase, kèlkeswa sa k ap vini an.
