Si ou te anbake kago soti nan Ewòp nan peyi Etazini nan sis mwa ki sot pase yo, pwobableman ou pa bezwen pèsonn di ou li te yon woulib sovaj. Yon semèn, pousantaj yo ap glise tankou yon ranp grese. Apre sa, transpòtè yo souflete sou suppléments ijans ak rale kapasite agoch ak dwa. Ak yon kote nan mitan, tout moun jis te eseye kenbe resipyan yo pa woule.
Oke, men kèk bon nouvèl: bagay yo finalman rezoud.
Apre yon premye sezon ke pifò nan endistri a ta pito bliye, kapasite transatlantik nan direksyon lwès la ap kòmanse jwenn kèk balans. Ann pale sou sa ki te pase, ki kote nou ye kounye a, ak-paske se pwobableman poukisa ou isit la-sa sa vle di aktyèlman pou chèn ekipman ou a.
Kisa ki te pase nan Q1?
Ann kòmanse ak move nouvèl yo an premye, jis pou retire li nan chemen an. Premye twa mwa 2026 yo te difisil sou liy komès sa a. Debi a te desann yon ti kras plis pase 3% konpare ak menm peryòd ane pase a-sa se anviwon 40,000 TEU ki pa t deplase atravè letan an. Sitiyasyon prix a pa t bèl tou. Endèks pri estatistik komès kontenè yo pou wout Ewòp-Amerik di Nò a te glise depi nan konmansman an nan 2025, epi li te kontinye glise nan kòmansman 2026-desann nan 84 nan mwa janvye, Lè sa a, 83 nan mwa fevriye.
Pòtè yo te senyen lajan. Hapag-Lloyd te afiche yon pèt fonksyònman 174 milyon dola ameriken nan biznis revètman li yo pou trimès la, epi CEO a pa t 'sikre li: ekspoze transatlantik la te yon gwo pati nan pwoblèm nan. Lè yon gwo konpayi asirans di yon wout komès "pa posib ankò pou bay yon pri rezonab," ou konnen bagay yo pa gwo.
Se konsa, kisa transpòtè te fè? Menm bagay yo toujou fè lè matematik la sispann travay: yo rale kapasite. Epi se pa jis yon ti kras. Pandan 12 mwa ki sot pase yo, kantite sèvis transatlantik chak mwa te desann soti nan 55 a 50, ak sèvis transatlantik pi bon kalite tonbe soti nan 44 a 38. Sa se sis sèvis antye ale. Nan mwa avril, Hapag-Lloyd fèmen sèvis transatlantik CES li a nèt-sèt bato, 2,700 TEU yo chak, disparèt.
Lè sa a, te vini avril, ak tout bagay ranvèse
Isit la se kote istwa a vin enteresan. Anviwon kòmansman mwa avril la, pousantaj tach sou komès transatlantik nan direksyon lwès te fè yon rekiperasyon etone. Epi li pa t soti nan yon ogmantasyon toudenkou nan demann-li soti nan de bagay. Premyèman, rediksyon kapasite nou sot pale de yo finalman te pran efè. Dezyèmman, konfli Strait of Ormuz la te deklanche yon vag suppléments gaz pou ijans ki soti nan prèske tout gwo konpayi asirans la, ki te pouse pousantaj yo tounen moute.
Nimewo yo rakonte istwa a. Dapre dènye done ki soti nan New York Freight Index NYSHEX, pousantaj transatlantik nan direksyon lwès yo te ogmante 12% semèn sou semèn pou rive nan 2,253 US pou chak veso 40 pye [referans: 6].per40ftcontainer[referans:6].Mete sa nan pèspektiv,thelowpointofthepast12mwa te retounen nan Novanm nan jis Etazini1,342. Sa se yon vire trè dramatik.
Done Drewry a rakonte yon istwa menm jan an. Nan mitan-Me, Endèks Kontenè Mondyal la te monte 12% an jeneral, ak pousantaj transatlantik yo te monte 3% nan yon semèn sèlman. Epi pandan ke sa a se yon boul ki pi modès konpare ak liy transpasifik oswa Azi-Ewòp, lefèt ke li ap pase nan tout-nan yon liy komès ki te fondamantalman flatlining-pale anpil.
Men, men sa ekspeditè entelijan ap gade kounye a
Jis lè ou panse ou te gen mache sa a kalkile, transpòtè jete yon curveball. ONE dènyèman te deplwaye bato masiv li a 13,700 TEU, ONE Satisfaction, sou komès transatlantik la. Sa a se yon ogmantasyon siyifikatif-pifò veso sou liy sa a anjeneral kouri nan seri 6,000 a 10,000 TEU. Ak transitaire yo sou tè a deja ap gade byen. Yon inisye endistri te di The Loadstar li espere kapasite adisyonèl pou mete presyon anba sou pousantaj, sa ki mennen yo pre nivo fevriye yon fwa tout surcharges yo rezoud.
Tradiksyon? Pa vin twò konfòtab. Mache sa a toujou gen kèk wiggles ki rete nan li.
Se konsa, sa sa vle di pou anbakman ou yo?
Se pou nou reyèl: lekti sou fluctuations pousantaj ak ajisteman kapasite se byen ak bon, men sa ou aktyèlman pran swen se si resipyan ou yo pral deplase alè epi si wi ou non ou pral jwenn avèg pa depans inatandi.
Men repons onèt la: liy komès transatlantik la toujou pi temèt pase yon ane de sa, epi li pwobableman pral pou yon ti tan. Fiabilite orè sou wout lwès la tonbe nan mitan-40% ranje nan kèk wotasyon, sa vle di chans ou genyen pou yon navige lis yo-an nou jis di mwens pase yon pyès monnen kounye a. Lè sèvis yo anile oswa repwograme, epi lè deplwaman veso yo chanje, chajman ou te planifye ak anpil atansyon ka fini monte nan pwochen navige la san anpil avètisman.
Se poutèt sa ki moun ou travay ak zafè plis kounye a pase sa li te fè sis mwa de sa. Sa a se pa yon mache pou "mete li epi bliye li" lojistik.
Sa a se kote nou aktyèlman ede
Nan XMAE Logistics, nou pa jis gade chanjman mache sa yo soti nan liy lan. Nou se yon transitaire ki gen lisans gouvènman an-ki gen tout estati NVOCC, sètifikasyon avanse AEO, ak yon rezo mondyal ki gen plis pase 100 ajan lòt bò dlo. Nou deplase kago pa lanmè, lè, tren, ak wout-e nou gen relasyon yo, done yo, ak ekip sou-la-atè pou asire ke chajman ou yo pa bloke nan dezòd la.
Relasyon pò nou yo ba nou priyorite nan plis pase 30 gwo pòtay mondyal, ki gen ladan Rotterdam (yon sant kle pou kago transatlantik). Epi ekip dedowàn nou an kenbe yon to siksè 99.8% sou wout Lachin–EU–USA, kidonk dokiman ou pa vin bagay ki deraye delè livrezon ou an.
Nou baze tou nan Xiamen, youn nan pò ki pi efikas nan Lachin, ak dedouman rasyonalize ak ekselan koneksyon multimodal. Sa vle di lè yon bagay ale sou kote sou yon navige transatlantik-yon navige vid, yon chanjman orè, yon fèmen pò-nou gen fleksibilite pou pivote. Petèt sa vle di deplase nan yon pòtay diferan. Petèt sa vle di melanje oseyan ak lè pou satisfè yon dat limit sere. Kèlkeswa sa li pran, nou kalkile li anvan li koute ou lajan.
Nou pa fè surcharges sipriz oswa frè kache, tou. Sitasyon nou yo tout-enklizif, epi nou transparan sou chak atik liy. Nan yon mache kote transpòtè yo ap anpile suppléments bunker ijans agoch ak adwat epi FMC a ap pouse sou dispans, konnen egzakteman sa w ap peye-ak poukisa-se pa yon liks. Se yon nesesite.
Yon koup de bagay yo kenbe nan tèt ou
Si w ap planifye anbakman transatlantik pou dezyèm mwatye ane a, men sa nou ta sijere:
Liv bonè. Kapasite toujou ap jere byen sere, ak transpòtè yo te vinn trè bon nan viraj navige pwoteje pousantaj. Si ou tann jiska dènye minit, ou ta ka jwenn tèt ou konpetisyon pou yon ti kantite tach.
Pa konte sèlman sou pousantaj plas. Wi, yo sanble atiran lè tarif yo ba-men lè mache a vire (epi li vire rapid), to tach yo ka sote 25% fondamantalman lannwit lan. Pousantaj kontra yo ba ou previzibilite, ak previzibilite vo peye pou lè orè yo sal sa a.
Kenbe yon je sou SÈL sitiyasyon an. Gwo veso sa a yo te fèk mete sou liy lan te kapab chanje balans rezèv la-demann nan yon fason ki poko fini nèt. Nou ap gade li chak jou, epi nou pral ajiste estrateji nou yo kòmsadwa.
Liy anba a
Komès transatlantik nan direksyon lwès la te gen yon Q1 ki graj. Kapasite te rale, pousantaj yo frape anba, ak transpòtè yo senyen lajan. Men, Avril te pote yon rekiperasyon-kondwi pa disiplin kapasite ak surcharge gaz sa yo pèsonn pa t vle reyèlman-e Me te wè bagay yo estabilize nan nivo ki pi an sante.
Èske volatilité a konplètman dèyè nou? Pwobableman pa. Mache a toujou frajil. Orè fyab toujou enstab. Ak transpòtè yo toujou ap jwe echèk ak deplwaman veso yo.
Men, isit la se bagay la: volatilité pa gen pou vle di enprevizib pou biznis ou. Pa lè w ap travay ak yon patnè lojistik ki viv ak respire bagay sa a chak jou. Nou te deplase kago atravè COVID, grèv pò, dezòd Lanmè Wouj, e kounye a, retonbe Strait of Ormuz. Sa a se pa premye rodeo nou an, epi li pa pral dènye nou an.
Se konsa, si w ap anbake FCL oswa LCL, oseyan oswa lè, soti nan Lachin nan mond lan oswa soti nan Ewòp nan US la - ban nou yon apèl. Nou pral ba ou yon ti pale sou tarif yo, opsyon reyèl, ak yon plan ki aktyèlman ap travay. Pa gen jagon. Pa gen duve. Jis machandiz ki deplase.
Pare pou bato pi entelijan?Kontakte XMAE Logistics jodi a.
